公路工人讲述他们的公路工作服

　 尊敬的各位领导、同志们：　　大家好！　　今天我能站在这里与大家一道分享我的一段成长经历，我感到非常的荣幸，也非常的激动。我叫聂如伟，虽然父母给我起了个这样的名字，但我并不高大，也不魁伟，也就一米六几的个头，还是个小个子。我这次能被评为全国“最美养路工”，是领导的关怀和培养、同事们的帮助和支持与我自己努力的结果，我只是全国56万基层养路工人中的普通一员，我为能成为他们当中的一个代表而感到万分的荣幸，这也算是我对父母给取了个“如伟”名字的一种报答。　

　 我今年42岁穿着公路工作服，一直在公路系统干了18年。这18年，也可以说是我见证丽水公路发展的18年；这18年，丽水公路从最原始的砂石路发展到了普通公路路况等级水平全省排名第三位，发展之快、变化之大着实令人鼓舞。记得在1996年，23岁的我穿着公路工作服接过父亲的班，扛起大扫帚和铁锹，当起了一名普通的公路养护工的时候，那时的城郊公路仍以砂石河南节能球磨机制砂机路面为主，晴天，车辆来往卷起尘土四处飞扬；只要是下过一场大雨，路面便到处坑坑洼洼，养护的工作全靠肩挑手扛，任务非常艰苦而且繁重。刚开始，我每天都累得不行，脏成个“泥人”，同学聚会的时候，我都不好意思提自己的工作。说实在话，那时心里其实挺失落的。但后来又想想，自己一个初中毕业生，能有个工作养活得了自己，也就不错了。认命吧，看来当逃兵是不可能了，既然入了这一行，至少自己也不能表现得比别人差吧，就是出于不为人后的想法，我开始了暗暗努力。　　从上世纪末开始，一些普通公路的路面也开始了用沥清砂石铺设，不过一开始还是用纯手工作业的方法施工，既累又脏。盛夏酷暑，我穿着厚厚的工作服，顶着40多度的高温，站在沸腾的大铁锅旁炒油、翻料，我想如果有一种大的机械代替一些人工，该有多好呀。后来有了沥清路面施工工程车，我驾驶着工程车，那感觉和父辈们相比，真是大不一样了，也自豪多了！在工作中，我尽量做到艰苦的活抢着干。寒冬腊月，我冒着刺骨的寒风巡查路况；路面维修时，风镐巨大的震动让双手磨出血泡，但我也没叫过苦。我还琢磨如何调整好油料砂石的配比，让修补后的路面更加结实耐用。就这样，通过磨练自己，我练就了一手好活计，渐渐地大家对我的工作也都非常认可了。　　

    为增强自身的知识水平，适应新的形势的变化与挑战，2002年开始，我利用工余时间参加了电大课程的学习，2004年毕业。为全面实施公路铺设沥清砂石路面，提高公路建设质量，2003年，局里从意大利引进了一台价值1000多万元的新设备大型沥清拌和楼。在组织的关心下，决定把我调到丽水市沥青拌和楼水阁基地，由我来学习设备操控。终于有了这样的现代化大型设备，可以告别纯手工作业的时代了，当时，我真是好兴奋呀！但是，兴奋过后，困难接踵而来。因为一切都得从零开始，这台近30米高的“大家伙”带给我的挑战超乎异常。意大利技术员只是教了些操作程序和最简单的故障维修方法就回国了，留下了一本厚厚的全英文的机械说明书，我当时可真是傻眼了。只有初中学历的我没有退缩，也不能退缩。我想凭什么外国人能搞定的东西，我们就搞不定。于是，我抱着字典一个个单词的查，趴在电脑前一个个术语的搜。遇上故障，起先是打电话请教远在北京的专家，逐字逐句记录下维修的方法和要点，后来是靠自己日积月累的不断琢磨，细心摸索总结。每次维修，我都得戴上头盔、拿着喷枪和修理工具钻进这个“大家伙”里面，仔细排查可能存在的问题。震动筛网间距最窄处只有五六十公分，我趴着钻在里面，四五十度的高温和弥漫的粉尘让人喘不过气。每次修理完都是一身汗水粘满粉尘，以致回家洗衣服时都要我的衣服单独分开洗。甚至有一次在抢修过程中，手指受伤，现在还留有后遗症。　　说实在的，在机械队的日子一点儿也不比在一线养护轻松。每天凌晨5点多，拌和设备就要开始用料生产，我负责全程操控。即使在收工之后，我也还要对设备进行检修、维护。有时候故障严重，抢修到凌晨两三点也是常有的事，碰上这样的情况，我干脆连觉都不睡，回家洗个澡马上又回到队里，因为我怕上床睡觉，一觉睡下去一时醒不来，耽误工作。有一次设备大修理，吃住都在基地，三天后我才回到家里，妻子阴沉着脸说：“你还知道这个家呀！”　　几年后，我对拌和楼设备这个“大家伙”的脾气慢慢摸透了，我开始琢磨起了技术创新、设备改造。我这个人没别的兴趣，就喜欢拆装机器、研究电路，这也缘于我在当养路工之前，学过一段时间的家电修理，我空闲的时候惦记的全是这些，哪怕半夜想到了新点子，也会马上起床记在本子里。比如，我试着根据实际情况，修改拌和配比，不仅达到了标准，而且还节省了成本。针对重油燃烧温度问题，我试着给设备加装了辅助的重油控制阀门，实现了二次关闭，避免了因重油阀门关闭不全导致的温度过高，影响材料拌和质量的问题。2012年，我还攻克了燃烧器管道实现自动控温技术，使原本的燃烧器在低温环境下得预热半个小时才能正常启动的时间大大缩短了。　　随着设备使用年限的增加，拌和楼设备运行时的粉尘也变得越来越大。我通过仔细观察，发现主要问题是过滤网的原因。我通过增加过滤网袋的方式，果然收到了效果。新改进的粉尘回收处理系统不仅降低了污染，而且还使粉尘“变废为宝”，重新被利用，光这一项节省成本就达九十多万元。　　我经常想，我作为一个新时期公路人，面对日新月异的新形势，特别是新材料、新技术的使用，我们总该有所作为吧。于是，我将我的“爱好”与自己的工作更加紧密地结合起来，渐渐地使自己成了局里的“技改标兵”。为适应公路绿化修剪的需求，我对手提式割草机进行了改良，使原本需要十多人干的活缩减到只要两三个人就能完成。我参与了“双控式LED智能化隧道照明节能控制技术”的研发。这一技术在丽缙复线冷水隧道试用，将隧道照明的节能效率提高了40%以上，使每月的电费从1万多元下降了4000多元。　　

     可能在外人看来，当养护工很累很苦，但在我看来，从事这个职业的收获太大了。我从中学会了钻研，学到了技术。在我的这段成长历程中，我做的这些事想必在座的许多人也都能做，但我爱我的岗位，我爱我的这份工作是不同寻常的。我是一名平凡而普通的公路人，更是一名执著与坚定的新时期公路人，面对新的形势、社会的发展、公路建设的任务要求，我还有许多的想法，还有很多的事要做，今天所取的成绩，也只是一个新的起点。我愿永远做好平凡的自己，做那铺路石中闪闪发光的一颗，照亮我的理想，坚定我的信念，实现我心中美丽的公路梦